Para garantizar la seguridad y la confiabilidad, es muy importante elegir el grado correcto y la instalación correcta para garantizar su seguridad en la máquina.
Las principales marcas de pernos y tornillos fabricados en acero en pulgadas y métrico se muestran en la tabla 1 (ver a continuación).
Los pernos de acero dulce (también conocidos como grado 2 o métrico 5.8) tienen una resistencia a la tracción de aproximadamente 385 MPa. La resistencia de prueba es la carga que un elemento de fijación puede soportar sin sufrir deformación permanente (daño irreversible). La resistencia garantizada de los pernos de clase 5 es de 600 MPa, y la de los de clase 8 es de 840 MPa. Por lo tanto, cuanto mejor sea la clase del perno, mayor será la carga que pueda soportar, manteniendo su elasticidad. Al retirar la carga, los pernos de alta calidad recuperan su longitud original y conservan su elasticidad, mientras que los de baja calidad pueden plastificarse y estirarse permanentemente.
La mayoría de los ingenieros utilizan un factor del 60 % para calcular la resistencia al corte de un perno, por lo que esta es una regla general útil para elegir el tamaño y la clase de resistencia al corte correctos. Es cierto que la mayoría de los vehículos modificados se rediseñan en cuanto al tamaño de los tornillos, y la mayoría de las veces no es seguro, pero en algunos casos puede hacer que parezcan un camión. Los tornillos más pequeños pueden hacer que una máquina sea más afilada, pero como dijo una vez uno de mis profesores, ningún agricultor compraría un tractor si estuviera construido al límite porque pareciera demasiado débil para levantarlo. Sin embargo, en los coches modernos se utilizan soportes más pequeños, ¡así que tú decides! Muchos modificadores utilizan tornillos de cabeza hueca de grado 8.
Una vez seleccionado el tamaño adecuado del sujetador, la selección del grado debe basarse en un equilibrio entre la resistencia a la tracción, la ductilidad y la tenacidad. La resistencia a la tracción es la resistencia máxima del material del que está hecho el sujetador. La ductilidad es el grado de estiramiento de un sujetador antes de fallar. La resistencia se refiere a la resistencia a la fatiga y a la capacidad de soportar cargas cíclicas.
Por lo tanto, conociendo estos datos sobre la metalurgia física, resulta más fácil elegir el grado de perno adecuado.
Para el perno del cinturón de seguridad, necesitamos una hebilla flexible que pueda estirarse considerablemente antes de fallar, momento en el cual el impacto cede y el pasajero se salva. Por lo tanto, los anclajes del cinturón de seguridad son de clase blanda y no deben reemplazarse por pernos de alta resistencia que alcanzan cargas máximas y fallan repentinamente. De igual manera, para guardabarros, estriberas, soportes de cortafuegos y otras aplicaciones no críticas con menor tensión, se pueden usar fijaciones de clase 2 o sin clasificar.
Considero que los sujetadores de clase 5 (métrico 8.8) se adaptan a casi todo lo demás en un auto modificado. Tienen una resistencia a la tracción de clase 8, pero no son frágiles. En suspensión, soportan cargas cíclicas; en otras aplicaciones, proporcionan resistencia al corte y a la sujeción sin debilitarse por ductilidad o apriete excesivo.
Para aplicaciones críticas del motor, como pernos de culata y kits diferenciales, los pernos de clase 8 con el torque adecuado para precargar las juntas de abrazadera con un estiramiento mínimo del perno son la mejor opción.
Las tuercas suelen estar hechas de acero dulce, similar a los pernos de clase 2. Aunque parezca extraño, la longitud y el diseño de la rosca de la tuerca se determinan para que el perno alcance su máxima resistencia bajo carga. Esto significa que, si se aprieta demasiado un sujetador, a menudo se retira primero la tuerca, dejando el perno intacto.
Cuando se aprieta un sujetador según una especificación, se aplica una precarga que se opone a la carga en la dirección opuesta y también carga el sujetador de modo que la carga adicional no lo estire y haga que se afloje.
Apretar correctamente todos los tornillos de un coche es fundamental, pero en lugares menos críticos, se puede recurrir a la experiencia y a llaves inglesas comunes. Las llaves inglesas están diseñadas para tamaños de tornillos específicos; cuanto más grande sea el tornillo, más larga será la llave para proporcionar el par de apriete correcto con la fuerza humana estándar. Recuerden que el estudiante siempre rompe los tornillos de un cuarto de pulgada hasta que sabe que hay que aflojar los más pequeños.
Las tuercas de nailon son tan comunes en los diseños de tranvías que han sustituido en gran medida a las antiguas arandelas de resorte. Funcionan especialmente bien en aplicaciones donde la vibración o la rotación son factores importantes y donde el mantenimiento es difícil. Asegúrese de que al menos una rosca atraviese la tuerca para un correcto enganche. No utilice plástico de nailon si el calor derrite los sujetadores de nailon, y no lo use en exceso después de aflojarlo más de dos veces.
Hora de publicación: 03-ago-2023