La UE impondrá pronto un impuesto al carbono portuario

La UE planea incluir a los buques que se dirijan a puertos europeos en el programa del Sistema de Comercio de Emisiones de Carbono (ETS) a partir del 1 de enero de 2024, con un estimado de 3.600 millones de dólares en compensación de emisiones de carbono para Europa en 2024. Es decir, las compañías navieras deben comprar una compensación de carbono por las emisiones de carbono generadas por los buques que navegan entre dos puertos de la UE; si los puertos de la UE y de fuera de la UE tienen barcos viajando entre ellos, deben asumir el 50% del costo de las emisiones de carbono.

Sin embargo, siete países de la UE, entre ellos España e Italia, han enviado recientemente cartas a la Comisión Europea solicitando la suspensión de este plan para evitar que las navieras eviten las rutas europeas y desvíen el comercio a puertos mediterráneos cercanos, como el puerto de Tánger en Marruecos o el puerto de Said en Egipto, que se encuentran a menos de 300 millas náuticas de la costa de la UE. Según la última estimación de una consultora naviera, asumiendo un precio del carbono de 90 euros por tonelada, el coste estimado del ETS para un buque portacontenedores que navegue entre Europa y Asia para 2024 ascenderá a 810.000 euros. A pesar del alto coste del ETS, se informa que Maersk, la empresa líder en el transporte de contenedores, obtuvo una ganancia de hasta 30.000 millones de dólares el año pasado. Las facturas generadas por el ETS son en realidad solo una gota en el océano en comparación con los ingresos del transporte marítimo internacional, por lo que es posible que no tengan un impacto significativo en los precios de las terminales. Sin embargo, algunos países de la UE ubicados a lo largo de la costa mediterránea, incluidos Portugal, Grecia, Chipre y otros, han declarado públicamente que el plan ETS que entra en vigor en 2024 puede transferir emisiones de carbono a otras partes del mundo y las empresas pueden tomar rutas más largas para evitar atracar en puertos de la UE, lo que puede aumentar las emisiones de gases de efecto invernadero como resultado.

Cómo abordar las barreras de carbono de la UE

Se recomienda que las empresas exportadoras se mantengan al tanto de los cambios en las regulaciones y políticas internacionales pertinentes. El problema de las emisiones de carbono es un asunto constante, y las regulaciones, políticas y normas de implementación pertinentes de países, regiones e industrias de todo el mundo cambian y se expanden constantemente, lo que plantea desafíos a la capacidad de gestión de las emisiones de carbono de las empresas. Estos organismos de certificación de renombre mundial y gran credibilidad no solo brindan servicios de certificación de normas a las empresas, sino que también asesoran a las organizaciones que establecen y publican normas, participando en la formulación de normas y políticas. En la práctica, se recomienda que las empresas exportadoras se comuniquen con sus socios comerciales y elijan agencias de certificación externas reconocidas por las autoridades reguladoras de las importaciones para que les brinden servicios de consultoría.